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江南造船交付全球最大静音科考船“东方红3”号

2019-05-30 17:14:12
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

江南造船交付全球最大静音科考船“东方红3”号

江南造船交付全球最大静音科考船“东方红3”号

5月30日,由江南造船(集团)为中国海洋大学建造的新型深远海大型综合科学考察实习船“东方红3”号在上海长兴岛正式交付。该船的交付标志着国内科考船设计、建造水?#20132;?#24471;了跨越和提升,也将进一步确立我国海洋科考数据成果在国际上的话语权。

在交船仪式上,“东方红3”船正?#20132;?#39041;DNV GL船级社水下辐射噪声最严苛的SILENT-R证书,这标志着“东方红3”船在船舶水下辐射噪声控制方面达到国际最高标准,成为国内首艘、国际上第四艘获得SILENT-R证书的海洋综合科考船,也是世界上获得这一等级证书排水量最大的海洋综合科考船。此前,“东方红3”船顺利通过了“大考”——验证水下辐射噪声水平的专门海试?#33322;?#22330;测量和远场测量。

“东方红3”船是一艘5000吨级新型深远海综合科学考察船,以培养深海大洋创新型人才为首要任务,融合科学研究、科学考察、高新?#38469;?#30740;发应用为一体。该船总长103.8米、宽18米,全球无限航区航行,海上自?#33267;?#38271;达60天,可连续航行15000海里;载员110人,其中含82名科考人员,?#35013;?#20316;?#24471;?#31215;和实验室工作面积均超过600平方米。该船是目前世界上最安静、定员最多、经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高,作业?#35013;?#21644;实验室面积利用率最大、综合科考功能最完备的新一代海洋综合科考船。

“东方红3”号通过科考操作支撑系统,水体、海底探测系统(其中多波束系统是目前全球最精密全海深多波束系统)、大气探测系统,化学、生物、地?#23454;?#23454;验分析系统,以及遥感信息观测印证系统等先进设备和系统,可进行大范围、多学科、多种海洋要素的综合观测和“大气—水体(全海深)—海底”的立体探测,可实现船基与?#20132;?#20449;息网络一体化,促进海洋多学科交叉、科学与?#38469;?#34701;合和科教协同发展。

该船是教育部、中国海洋大学的重点建设项目,由七〇八所进行详细设计,江南造船进行生产设计及建造。作为一艘集深海大洋科研队伍建设、高端人才培养、深海大洋科学基础研究和高新?#38469;?#30740;发应用一体的新型深远海综合科学考察实习船,立项之初,中国海洋大学提出要在船舶水下辐射噪声、船舶振动与噪声、电磁兼容等指标控制方面达到国际科考船最高标准,以确立中国海洋科考数据成果在国际上的话语权。

围绕上述目标,江南造船与中国海洋大学、708研究所、711研究所、厂、CCS船级社、DNV-GL船级社声学部、上海交通大学等参建各方协作,打破船舶设计与建造行业惯常流程,把“船东→设计院→船厂→船东”?#26377;?#30340;建造模式,转换成“船东+设计院+船厂+船级社+第三方?#38469;?#25903;持单位等”分段主导负责、全体全程参与的协同融合的建造模式,携手攻破一难题,对产生船舶主动噪声源和被动噪声源的源头采取了整船一体化的优化设计,对关键?#38469;?#21644;装备采取了系统化的减振降噪和电磁兼容?#38469;?#38598;成,共同将船舶核心?#38469;?#24615;能指标和性能要求转化成对船舶设计和生产建造过程中具体要求的21项质量控制方案,并将其融入到船舶建造质量管理体系中。该船也是江南造船首次运用CATIA三维体验平台进行数字化设计、建造的船舶,提前进行可达性、可操作性、可维护性检查,从源头保证设计的合理性;同?#20445;?#22312;该船的整船管段制造实?#33267;薈ATIA V6三维交付物的应用,提升了生产的质量。

2019年5月初,“东方红3”号完成了试航。试航结果表明“东方红3”号各项性能指标均达到国际领?#20154;?#24179;。其空船重量重心和浮态达到最?#30740;?#26524;,安全性?#22242;?#36733;灵活性在试航中得到充分体现;航速测定一次成功,单机经济航速达到12.18节、最大航速达到15.55节,快速性和经济性指标处于国际领?#20154;?#24179;,是相同吨位级别的同类型电力推进船舶中油耗最佳的船型之一;航向稳定性、操纵性和回转性能在试航中表现出色,最大航速时的3分钟航向偏转角不超过10度,全速回转直?#23545;?#20026;1.5倍船长,船舶回转最大横倾角约8.5?#21462;?/p>

特别是在减振降噪方面,无论是空气噪声还是水下辐射噪声均全面实现既定的高指标要求。全船61个住舱在经济航速和最大航速工况下均全部满足中国船级社舒适度(COMF)2级标准。经挪威船级社水下噪声测量部门的标准测量,本船在0~11节的全航速段水下辐射噪声均满足挪威DNV GL船级社最高等级Silent-R的要求,尤其是在噪声控制最难的31.5-100HZ低频段本船水下噪声表现尤其抢眼。

江南造船交付全球最大静音科考船“东方红3”号

多项设计亮点打造全球顶级科考利器

跑得远

最节油的双桨推进科考船:因采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计,在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%,油耗大大减少,在相同的油舱容积下,续航力大大提高,确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。

听得清

最安静的海洋综合科考船?#33322;?#20302;科学考察船自身的辐射噪声水平,使得探测时能更加清晰不受干扰,一直是一大难题。“东方红3”船采取全船减振降噪分析和优化设计,对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收,最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标,挪威船级社DNV Silent-R船级符号。

看得明

最高精度的全海深地形底貌探测能力:为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力,“东方红3”船在国内首?#25105;?#36827;两套高分辨率(0.5 ° x 1 °)的中浅水和全海深多波束系统(国际上仅有一艘船安装),设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺提的关键?#38469;酰?#19968;举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。

探得深

作业深度覆盖全球最深的马里亚纳海沟:“东方红3”船装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统,可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析,该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车、1台10000米钢?#38470;?#36710;、1台 10000米光电?#38470;?#36710;、1台12000米纤维?#38470;?#36710;大大确保了作业探测的深度和可靠性。

传得快

强大的科考数据和船舶数据网络,实现船岸一体化:“东方红3”船配置独立的科考数据网络系统,并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成,数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统,支持WIFI和有线接入,VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警系?#22330;?/p>

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